4 つの車輪とエンジンを何かに溶接すれば、そのようなものをマニアのようにサーキットでレースしたい人がいるはずです。それが、大型リグやトラックのための現実のプロレーシングリーグが存在する理由を想像できる唯一の理由だからです。これは世界中の多くのモータースポーツ ファンにとって明らかに大きな出来事です。なぜなら、ヨーロッパ トラック レーシング選手権には独自の公式ゲームがあり、数多くの有名なレース トラック (ニュルブルクリンクや富士スピードウェイを含む) と合計 45 台の公式トラックから選べるからです。 2 つのクラスにわたって。
FIA ヨーロッパ トラック レース選手権これは、パブリッシャー BigBen Interactive が提供するもう 1 つの半現実的なレース体験であり、TT マン島そしてVラリー4。上記のいずれか、または Milestone の最近の製品のいずれかをプレイしたことがある場合は、少なくともこのダブル A レーサーに何を期待できるかある程度の見当はつくでしょう。ドライビングモデルに関しては、ハンドリングはぎこちないアーケードレーサーに近く、オーバーステアまたはアンダーステアを修正するのに必要な調整は適度な量だけです。 AI は特別賢いわけでも積極的でもないので、他のトラックが運転台の後端をたたいてスピンしたという理由だけでレースに負ける可能性があります。
ゲームの唯一の本当の「シミュレーション」部分はブレーキ管理です。 5 トンのリグは速度が上がるまでに時間がかかりますが、動き始めると速度を落とすのにかなりのパワーが必要となるため、ブレーキパッドにかなりの圧力がかかることになります。 「FIAETRC」の場合、これはレース中に監視する必要があるブレーキ冷却システムの形で提供されます。提供されているトラックには 2 種類あります。1 つは公式 ETRC トーナメントで使用される大型のリグ、もう 1 つはワールド シリーズで使用される小型のリグで、それぞれに独自の温度閾値と耐久性があります。ワールド シリーズ トラックはより重いですが最高速度が高く、ETRC バージョンはより機敏ですが、コーナーでははるかに危険です。ドライビングモデルは扱いにくいものですが、2 つのモデルのコントラストを十分に理解でき、すぐに異なるレース方法を学ぶことができます。
レースごとに確保できる水には限りがあり、速度を下げた後にブレーキが熱くなりすぎた場合（水位計の周囲にある円形のメーターで示されます）、水をスプレーして温度を下げる必要があります。加熱しすぎるとブレーキパッドが劣化し始め、性能が低下し、カーブやシケインを通過するのが悪夢のようなものになります。噴射しすぎるとパッドが冷たくなり、硬くなりすぎて停止距離を正確に測定できなくなります。通常は F1 ゲームでのみ見られるリソース管理の側面が導入されており、コースを横断したり他のドライバーと競争したりしながら、変化する数値を積極的に追跡する必要があります。
Switch では、ハンドヘルド モードでは小さな温度の数値が非常に見にくいため、一時的にトラックから目を離すことがさらに難しくなります。ドッキング モードでプレイする場合はそれほど問題になりませんが、ポータブル設定でゲームをプレイするのが楽しくなくなります。レーサー全般に慣れていない場合は、ブレーキ冷却機構をオフにして、雨に覆われたトラックの角を曲がる巨大なトラックの制御に集中することができます。
キャリア モード (ヨーロッパと世界各地のレース カレンダーとトーナメントを備えた) のほか、クイック レースやタイム トライアルのオプションなど、通常のモードでプレイできます。キャリア モードは非常に基本的なものですが、契約締結後にチームに支払うクレジットを獲得する必要性や、レースの間にトラックを修理する重要性など、やりがいのあるサブシステムがいくつかあります。 5 つの異なるマルチプレイヤー モードを使用して、分割画面でローカルにレースを行うことができます。コンテンツの点では、これはかなり目立たないパッケージであり、別の形式の仮想モータースポーツに勝つことに興味があるトラックレース愛好家と超筋金入りのレーシングファンのみにアピールする可能性があります。
本当の問題は、特にハンドヘルドモードでプレイする場合の、Switch での FIAETRC のパフォーマンスの問題にあります。ポータブル シナリオでプレイする場合、フレームレートが安定するのは、周囲に他のトラックがないトラック上を低速で移動している場合のみです。勢いをつけようとしたり、他の競技者と画面を共有しようとしたりすると、フレームレートが急激に低下します。これが何よりもまず競争力のある運転に関するゲームであることを考えると、これはかなりの問題です。車両からトラック用の道具に至るまで、ほとんどの資産にはかなりのギザギザのエッジがあり、画面の破れが多発していることがよくあります。ドッキング モードではフレーム レートがより安定し、著しくスムーズに動作しますが、Switch バージョンの主なセールス ポイントであるハンドヘルド モードの動作が非常に悪い場合は、良い兆候ではありません。
結論
FIA ヨーロッパ トラック レーシング チャンピオンシップは、公式ライセンスを取得して最大級のモータースポーツ車両でレースを行う方法を提供しており、その独自のブレーキ冷却システムにより、伝統的なレース戦術とリソース管理の間に非常に価値のあるバランスが生まれています。しかし、Switch のパフォーマンスの問題 (フレームレートの問題と、ハンドヘルド モードでのトラックとトラック アセットの最適化の不十分さの両方) により、ただでさえ手に負えないレース体験がトラックから逸れてしまいます。良い点がないわけではありませんが、現在、スイッチにはレースファンにとってはるかに優れたオプションがあり、マルチプラットフォーム最適化のはるかに優れた例があります。
